Маленькие шайбы, большие знания

Наружная уплотнительная прокладка свечи зажигания является единственным подвижным элементом свечи зажигания, а также «мостом»., которые соединение свечи зажигания и двигателя.

взятьв качестве примера рассмотрим обычную прокладку M18: различные состояния прокладки могут отражать различные рабочие среды; по ним можно сделать вывод об использовании; к этим различным состояниям относятся: цвет, деформация, комплектность, следы использования и т. д.

Cцвет: Первоначальный цвет шайбы — оцинкованный.

Iисходное состояние (спереди и сзади)                     

 Цвет после обычного использования

AПосле использования на прокладке видны явные следы установки и использования. Самая внешняя часть (самая правая прокладка) не касается седла свечи зажигания, поэтому покрытие не повреждается трением. Черное внутреннее кольцо — это контактная поверхность, которая плотно прилегает к посадочному месту.

TПоверхность с четырьмя точками, обращенными вверх, является поверхностью, которая прилегает к головке цилиндров двигателя. Вы можете видеть, что внутреннее кольцо (включая четыре точки) черное, а внешнее кольцо имеет цвет покрытия. Это происходит потому, что внешнее кольцо плотно прилегает к посадочному месту головки цилиндров и не подвергается воздействию среды цилиндра, в то время как внутреннее черное кольцо открыто в цилиндре со стороны резьбы. Черное крепление — это отложения углерода.

TНа рисунке выше показана прокладка, изменившая цвет из-за окисления. Белый блок на правом снимке — это остаток покрытия, который не был полностью удален. Степень окисления торцевых поверхностей с двух сторон прокладки одинакова. Такая ситуация указывает на то, что во время использования из этой прокладки произошла утечка газа. Высокотемпературный газ из цилиндра привел к изменению цвета прокладки.

Dеформация: толщина прокладки после установки

После установки свечи зажигания с указанным моментом затяжки толщина прокладки должна находиться в определенном диапазоне;

Момент затяжки шайбы М18 составляет 50 Н.м, а диапазон деформации шайбы составляет около 1.45-1.65 мм (исходная толщина шайбы 2.0 мм).

Начальное состояние толщины

Нормальное состояние после установки

Iможно заметить, что после деформации зазор в середине исчезает из-за сжатия приложенной силой.

Пример: Из приведенного выше рисунка очевидно, что зазор посередине все еще существует (толщину можно измерить для проверки); следовательно, основной причиной утечки газа в этом случае является неправильная установка;

Iцелостность: Изменения внешнего вида прокладки

В основном относится к целостности 4 «когтей», особенно когда прокладка не удалена, обратите внимание на состояние 4 «когтей».

1.Будь коготь сломан;

2.Сильно ли «коготь» изогнут вверх или вниз;

Если имеет место вышеописанная ситуация, то это означает, что в процессе установки «коготь» застрял на резьбе, а при установке крутящим моментом «коготь» деформировался и заставил шайбу «вернуться на место». В этом случае после установки положение шайбы и концентричность корпуса свечи зажигания будут смещены (одновременно проверьте следы установки). Существует определенная вероятность того, что из слабого места возникнет течь.

Используйте метки: После установки затяните вмятины и следы трения, оставленные свечой зажигания и головкой блока цилиндров.

TНа рисунке отчетливо видны следы "ступеней" на поверхности установки. Это нормальный след. По этому следу ступени можно также судить о том, не слишком ли свободна установка, есть ли отклонения во время установки и эксплуатации, степень эксцентриситета и т. д. Они играют вспомогательную роль при анализе и определении причины неисправности..